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El acuerdo de Paris de 2015 (COP21) marcó el primer acuerdo mundial sobre el clima. En 2018, en Katowice, (COP24) la Unión Europea ratificó la estrategia “Un planeta limpio para todos”, y asignó un presupuesto de más de 1.000 millones de euros para mantener el incremento de temperatura global por debajo de los 2 ºC, destacando el apartado para fomento del transporte público eléctrico en las ciudades. Aunque las flotas de autobuses eléctricos se encuentran todavía en una fase incipiente en términos de aplicación pública, se están desarrollando múltiples proyectos piloto a nivel mundial en ciudades con características muy distintas (tamaño, orografía, clima, etc.). El objetivo fundamental es comprobar la eficiencia, flexibilidad y coste del binomio autobús-sistema de recarga. Sin embargo, el resultado depende en gran medida de que la tecnología de baterías empleada en el autobús se haya seleccionado adecuadamente: la batería debe responder a los requerimientos del vehículo y adecuarse a la estrategia de recarga. La ponencia se centra en el desarrollo actual y tendencias de futuro tanto de los autobuses eléctricos con baterías (Battery Electric Buses, BEBs) como de las infraestructuras de recarga, y su relación con la introducción en el mercado de las nuevas tecnologías de baterías de litio-ion.